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    FIA APRUEBA SUBIDA DE PESO MÍNIMO EN F1

    La Federación ya refleja en su normativa técnica la subida de 3 kilos en el peso mínimo para los coches de este año tras las peticiones de los equipos.

    El peso mínimo de los nuevos monoplazas está siendo uno de los temas más candentes en el Mundial de Fórmula 1 antes de que arranque la temporada, algo que tendrá lugar este fin de semana con el Gran Premio de Bahréin. En los test invernales, los equipos pudieron comprobar que sus creaciones acordes con el novedoso reglamento técnico excedían el peso mínimo marcado por el mismo, en algunos casos por bastante. Como consecuencia, pidieron a la FIA un aumento de la cifra para esta temporada 2022. Y el organismo comandado por Mohammed Ben Sulayem se lo ha concedido antes de arrancar los primeros entrenamientos libres.

    De 795 kilos a 798

    Hay que recordar que el aumento de peso de los F1 no es nuevo, sino que es ya una peligrosa tendencia que las escuderías han terminado asumiendo, a pesar de que la cifra ya esté rondando los 800 kilos para este 2022. Así, para esta campaña los monoplazas no sólo son más grandes o largos para este año, sino también más pesados.

    El reglamento técnico marcaba, en primera instancia, que el peso mínimo para los coches debía ser de 795 kilos. Una cifra alta, sobre todo si se la compara con su homónima de 2021. Para la pasada temporada, el peso mínimo era de 752 kilos, por lo que se ha experimentado un nada desdeñable aumento de 43 kilogramos.

    Pero para los equipos no era suficiente. En los test invernales se pudo comprobar cómo casi ningún equipo –según algunas filtraciones, únicamente lo logró Alfa Romeo- había conseguido ajustar su peso a la cifra inicial. De acuerdo con algunas cifras, el W13 de Mercedes se pasaba, por ejemplo, en entre 3.5 y 4 kilos. Red Bull, por su parte, estaba muy cerca de ese límite propuesto. El de Ferrari era uno de los peores casos, sobrepasando el límite en entre 5 y 10 kilos.

    La razón de pasarse, según comentaron desde algunos boxes, es que las propias escuderías no se esperaban que algunas piezas nuevas fueran tan pesadas. Por ejemplo, las llantas de 18 pulgadas, con tapacubos incluidos, que este año estrena Pirelli. Así, los equipos acordaron un aumento de peso para solventar este problema… y la FIA les ha dado la razón.

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